线控技术

 

    线控技术将替代机械传动，制动和转向将由电子控制的执行器来完成。今天的许多车都安装了电子控制的节气门等，如Jaguar XF就具有电控档位选择。尽管电子操作在理论上有很大优势，如可以减轻重量，但线控转向与实际还有一定距离，而博世和奔驰在2001年联合发布的线控刹车也处境尴尬，并且也太贵。

    工作原理：在制动踏板处有一传感器来传递司机脚的速度、压力和行程信息到中央处理器，处理器再发送电信号告诉制动执行器采取多大的力量刹车。线控转向还没应用，但原理和线控制动相似。传感器检测转向柱的运动，传递信号到转向臂上的执行器。这一信息也可能被车身平衡和事故避免系统的命令所覆盖。

    博世的线控刹车系统与作为备用刹车的液压制动一起还保留在奔驰SL跑车上。雷克萨斯使用它自己的技术在GS和LS轿车上，福特的Escape和马自达Tribute混合动力SUV使用了线控制动和再生制动系统。

    这项技术的阻力在于为了达到与液压制动 相同的制动压力，线控系统需要高电流和强大的马达。消费者对线控技术还在持怀疑态度，并且成本高。主要提供者有大陆、德尔福、电装、博世等。

双离合器

 

        双离合变速器与传统自动变速器相比可以节省10%燃油，并可实现更平顺的换档。

    工作原理：实际是两套变速器合而为一，一边在传递动力到车轮，另一边在准备着下一个换档动作。在释放一个离合器的同时接合另一个离合器，几乎是同时。双离合器变速器达到了快速、平顺而没有扭矩干扰，而且不需要变扭器。现在市场上传输高扭矩的产品都在使用湿式离合器（离合器浸在润滑液里），但个别制造商开发了为小型车提供的、价格便宜的干式离合器。

    大众已经把它应用在包括奥迪的许多车型上。在08年大众将为小型车推出7速干式离合变速器。沃尔沃先为柴油版的S40/V50配备了双离合器，福特也会将它装在与沃尔沃同一平台的车辆上，如福克斯、陆虎Freelander和马自达3。克莱斯勒也将推出双离合变速器，三菱已经宣布为它的高性能Evo X推出了SST双离合变速器。最大障碍是成本高，特别是大扭矩湿式离合器。主要制造商有：博格华纳、LuK、 Valeo、ZF等。

来源： 汽车之友      编辑： 张念